江蘇清能取得超薄型高性能石墨極板技術(shù)突破

江蘇清能取得超薄型高性能石墨極板技術(shù)突破

雙極板在質(zhì)子交換膜（PEM）燃料電池中發(fā)揮著重要的作用。燃料電池通過(guò)雙極板提供發(fā)電所需的氫氣和氧氣，排除副產(chǎn)物，并提供單電池間的電連接。
江蘇清能最新開(kāi)發(fā)了0.85mm厚度的雙極板，在此之前只有金屬雙極板可以實(shí)現(xiàn)這樣的厚度。這使燃料電池的功率密度超過(guò)4kW/L，比大多數(shù)石墨板燃料電池提高了100-200％，比大多數(shù)金屬板燃料電池提高了20-40％。

在市場(chǎng)對(duì)大功率PEM燃料電池需求不斷提升的背景下，功率密度的重要性愈加明顯。再加上苛刻的耐用性和使用壽命要求，使得金屬雙極板有時(shí)很難滿足全部的需求。
目前石墨雙極板廣泛用于固定式燃料電池系統(tǒng)，并且具有優(yōu)異的導(dǎo)電性和長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)。然而，傳統(tǒng)的石墨雙極板通常比金屬雙極板厚兩到三倍。這限制了石墨雙極板在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，因?yàn)槠囶I(lǐng)域中需要更小的尺寸和更輕的重量。
燃料電池性能受流場(chǎng)設(shè)計(jì)的影響，流場(chǎng)決定了反應(yīng)物和廢氣通過(guò)雙極板的方式。由于金屬成型技術(shù)的限制，優(yōu)化流場(chǎng)對(duì)金屬雙極板是一個(gè)挑戰(zhàn);然而，采用模壓石墨板，流場(chǎng)設(shè)計(jì)幾乎是沒(méi)有限制的。這為開(kāi)發(fā)更高功率密度的下一代車用電堆奠定了基礎(chǔ)。
江蘇清能董事長(zhǎng)顧志軍表示：“清能開(kāi)發(fā)的超薄石墨板消除了對(duì)汽車應(yīng)用中對(duì)雙極板厚度的擔(dān)憂，同時(shí)提供出色的電氣性能和系統(tǒng)壽命。我們的客戶無(wú)需在成本和性能之間做出妥協(xié)?！?br>在中國(guó)政府的大力支持下，中國(guó)重型車輛的全面電氣化是開(kāi)發(fā)車輛零排放技術(shù)的動(dòng)力，其中包括了燃料電池和相關(guān)材料技術(shù)。江蘇清能將保持其中國(guó)基地與世界各地的緊密合作關(guān)系，以快速實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破并參與全球市場(chǎng)。
江蘇清能對(duì)其液冷式燃料電池有著雄心勃勃的計(jì)劃，除了汽車應(yīng)用外，也已進(jìn)入固定發(fā)電領(lǐng)域。顧先生說(shuō)，“您可以期待江蘇清能在高功率燃料電池系統(tǒng)的技術(shù)和商業(yè)化應(yīng)用方面的快速進(jìn)步。”

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